Mottrykk i eksosen — myte eller fakta?

Slik puster sylindrene egentlig.

Verifisert for Harley

Den tekniske sannheten

Motoren trenger ikke en 'propp' i røret, den trenger høy gasshastighet
En riktig utformet innmat (baffle / dB-killer) holder gasshastigheten oppe og hindrer tilbakeslag
Helt tomme, grove rør (drag pipes) dreper dreiemomentet under 2 500 o/min
Selv ikke verdens beste mapping kan trylle bort fysikken i et altfor åpent og tomt rør

Sikkerhet og forholdsregler

Åpent eksosanlegg uten ny mapping = mager blanding og brente ventiler i løpet av 5 000 km
Overskrider du støygrensen (dB) i vognkortet, risikerer du bruksforbud, gebyr og innkalling til visning hos Statens vegvesen
Grenrørene ligger på rundt 600 °C — varmeskjold er helt nødvendig

Normalpris i Norge (kr)

Par med slip-on-potter (Vance & Hines, Dr. Jekill & Mr. Hyde, MCJ): 4 300–21 000 kr (E-merkede anlegg med elektronisk spjeld koster mest)
Komplett 2-i-1-anlegg fra Bassani: 9 700–15 200 kr
Power Vision 3-tuner: 5 150 kr + benkjøring 2 700 kr
Sett med eksosbandasje: 400–900 kr

Når du bør oppsøke verksted

Konstant smelling og ettertenning når du slipper gassen = for mager blanding eller eksoslekkasje ved toppen
Eksoslekkasje ved flensen = trekk til med riktig moment og bytt eksospakninger

Korte spørsmål og svar

Må jeg mappe om sykkelen hvis jeg bare bytter slip-on-potter?

Teknisk sett anbefales det, og bytter du luftfilter samtidig er det et absolutt krav. Mottrykket endrer seg, og bensin/luft-forholdet (AFR) må justeres.

Mer lyd = flere hestekrefter?

Gammel myte. Høy lyd betyr ikke bedre gassflyt: det er utformingen av grenrør og kollektor som gir dreiemoment, ikke desibelnivået.

Les mer og gode kilder