Stator — den klassiske ladefeilen

Slik måler du statoren med multimeter når sykkelen slutter å lade.

Verifisert for Harley

Måling med multimeter

Motstand mellom fasene i statorkontakten: ca. 0,1–0,3 Ω
Isolasjon mot jord (motorblokka): skal vise uendelig motstand (OL / ingen kontakt)
Vekselspenning (AC) ut fra statoren ved 2 000 o/min: 16–20 V AC per fase (øker med turtallet)
Klassisk tegn når du åpner primæren: stram lukt av brent elektronikk fra primæroljen

Sikkerhet og forholdsregler

Koble ALLTID fra MINUSPOLEN (-) først, og koble den til sist
Kortslutning på et AGM-batteri kan føre til eksplosjon (knallgass)
Bruk et CAT III-multimeter og sett kun inn sikringer med original ampere-styrke

Normalpris i Norge (kr)

Yuasa / originalt H-D AGM-batteri: 1 950–2 800 kr
Vedlikeholdslader (CTEK / Battery Tender): ca. 650 kr
Stator (Touring): 3 050–4 850 kr + ca. 3 300 kr i arbeid
Spenningsregulator: 1 950–3 700 kr

Når du bør oppsøke verksted

Ladespenning under 13,6 V ved 3 000 o/min = defekt stator eller spenningsregulator
Startmotoren sier bare 'klikk' og drar ikke rundt selv med nytt, fulladet batteri
Feilkoder på ABS, ECM eller TSM/TSSM som kommer tilbake med en gang

Korte spørsmål og svar

Hvor lenge varer et Harley-batteri?

3 til 5 år hvis det står på vedlikeholdslader gjennom vinterlagringen. Bare 1–2 sesonger hvis sykkelen blir stående kald uten lader gjennom en lang norsk vinter.

Kan jeg sette inn litiumbatteri?

Ja (f.eks. Antigravity, Shorai, Skyrich) — du sparer 4,5 kg, men det krever kompatibel regulator og liker dårlig streng kulde.

Les mer og gode kilder