Girkasse og primær
Utveksling og reimhjul
Hvordan størrelsen på reimhjulene (pulleys) endrer karakteren på sykkelen.
Verifisert for Harley
Grunnprinsipper
- Sluttutvekslingen (forholdet mellom fremre og bakre reimhjul) styrer akselerasjon og turtall
- Mindre fremre reimhjul = råere akselerasjon ut av svingene, høyere turtall på motorveien
- Større bakre reimhjul = samme effekt med lavere utveksling
- 23T/65T er vanlig oppsett på Touring; 32T/66T på Softail
Sikkerhet og forholdsregler
- Klem ALLTID clutchen helt inn før du setter sykkelen i gir fra stillestående
- Tving aldri girpedalen — går den ikke i gir, står ikke drevene rett mot hverandre
- Pass deg for glovarm girolje (~120 °C etter en tur)
Normalpris i Norge (kr)
- Bytte girolje (Harley Formula+): 350–600 kr når du gjør det selv
- Justering av clutch på uavhengig Harley-verksted eller hos forhandler: 950–1 650 kr
- Bytte av clutchlameller: 4 300–7 600 kr
- Komplett overhaling av girkasse: 19 300–37 500 kr
Når du bør oppsøke verksted
- Giret hopper ut av seg selv ved pådrag
- Metallisk skrapelyd når du legger inn første gir
- Clutchen slurer selv etter riktig grunnjustering
Korte spørsmål og svar
Hvorfor finner jeg ikke fri når jeg står stille?
Klassisk Harley. Gå ned i første og løft pedalen et halvt knepp opp, eller trill sykkelen 5 cm fremover og prøv igjen.
Kan jeg bruke vanlig bilolje i primæren eller girkassa?
NEI. Friksjonshemmende tilsetninger ødelegger clutchlamellene i primæren. Bruk Formula+ eller tilsvarende V-Twin-olje (Spectro, Amsoil, Motul).
Les mer og gode kilder
- Harley verkstedhåndbok — kapittelet om girkasse og primær
- Baker Drivetrain (6-trinns oppgradering)