Girkasse og primær
Kompensator (Compensator Sprocket)
Hva denne viktige delen i primæren gjør, og hvordan du merker at den er slitt.
Verifisert for Harley
Detaljer
- Demper de kraftige dreiemomentslagene fra V-Twin-veiva før de treffer girkassa
- Eldre utgaver lager et hardt metallisk smell ved oppstart eller når du stopper motoren
- Oppgradering til Screamin' Eagle- eller Baker-kompensator løser problemet
- Sjekk slitasje på kammer og fjærpakke hver 48 000 km
Sikkerhet og forholdsregler
- Klem ALLTID clutchen helt inn før du setter sykkelen i gir fra stillestående
- Tving aldri girpedalen — går den ikke i gir, står ikke drevene rett mot hverandre
- Pass deg for glovarm girolje (~120 °C etter en tur)
Normalpris i Norge (kr)
- Bytte girolje (Harley Formula+): 350–600 kr når du gjør det selv
- Justering av clutch på uavhengig Harley-verksted eller hos forhandler: 950–1 650 kr
- Bytte av clutchlameller: 4 300–7 600 kr
- Komplett overhaling av girkasse: 19 300–37 500 kr
Når du bør oppsøke verksted
- Giret hopper ut av seg selv ved pådrag
- Metallisk skrapelyd når du legger inn første gir
- Clutchen slurer selv etter riktig grunnjustering
Korte spørsmål og svar
Hvorfor finner jeg ikke fri når jeg står stille?
Klassisk Harley. Gå ned i første og løft pedalen et halvt knepp opp, eller trill sykkelen 5 cm fremover og prøv igjen.
Kan jeg bruke vanlig bilolje i primæren eller girkassa?
NEI. Friksjonshemmende tilsetninger ødelegger clutchlamellene i primæren. Bruk Formula+ eller tilsvarende V-Twin-olje (Spectro, Amsoil, Motul).
Les mer og gode kilder
- Harley verkstedhåndbok — kapittelet om girkasse og primær
- Baker Drivetrain (6-trinns oppgradering)